除了哈弗H6以外，这5款国产SUV的销量成绩，也同样不容小视

在消费者最关心的续航里程问题上，启辰D60EV依托"雷诺-日产-三菱"联盟造车工艺与全球供应商体系，搭载世界领先的宁德时代最新三元锂电池，电池容量高达58kWh，能量密度高达171Wh/kg，高出同级平均值18%，可实现同级领先的481km工况续航、585km等速续航。与此同时，启辰D60EV搭载的电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。

CRC版秦Pro DM赛车在量产车型基础上进行了减重设定（自重1.5吨），即便如此前驱动桥载荷过大的问题困扰着CRC版秦Pro DM赛车（同样问题也制约着CRC版秦和CRC版秦100赛车）。相对其他同台竞技的燃油驱动赛车，减重之后前后驱动桥的载荷更均衡，出弯的速度可以提升的更高。

当然大众高定价也有一个好处，就是能够先期收割一部分的铁粉，虽然目前中国汽车市场目前的消费者群体相对理性了很多，但是大众品牌依然有一些铁粉，对于大众的新车，价格高点也能接受，所以新车上市之后，尽管价格很高，还是有一些铁粉抢先购买，等这波人买的差不多了，价格很快就下来了，那么现在想想看看，大众对于铁粉是真爱，还是割韭菜呢？

送：全车真皮座椅+全车威固贴膜+前后行车记录仪

据外媒报道，近日印尼海事协调部长Luhut Pandjaitan和丰田总裁丰田章男日本大阪达成协议，丰田汽车将从2019年到2023年分阶段在印尼进行投资，投资总额将达到28.3万亿卢比（约合20亿美元，即137.4亿元人人民币），用于研发新能源汽车。丰田汽车的整体投资项目将从对插电式混合动力车型开始，逐步向纯电动车型方向转变。

　　车身尾部造型变化不是很大，依然很动感。车身尾部配备了一个小尾翼，新车尾灯设计起来也是相对的有个性，并且加入了LED光带设计，让整车变得更加的动感，两尾灯之间则是用镀铬条贯穿，后包围采用的黑色护板，相对的窄。新车的排气管则是采用圆形双边共两出的排气管。

同样的，哈弗F7在设计上也是与H6互补，然后更符合时代潮流一些。新一代H6采用的是那种魁梧且大气的设计路子，耐看、好看，但是谈不上惊艳；而F7是在已经有大气车身尺寸的基础上设计的更加年轻且时尚，更多的细节点缀加上更张扬的线条让F7更像是2020年代的车，而不是2010年代的感觉。

一辆布满皮卡丘涂装的观光车吸引了我的注意，虽然不知道是什么牌子的，但可以确定这是一辆水陆两用的观光车，尾部的船尾舵注意到了么！

　　在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，轮胎、电子设备及附件以及变速箱的投诉占比较高。据车质网数据显示，在接到的有关沃尔沃XC60的投诉中，大部分车主表示车辆在怠速和行驶过程中的车身低频共振较大。此外，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，自定义当中的车身共振问题尤为突出，其次是发动机抖动问题。

该系统减少泵气损失，连带降低油耗约5%左右，同时提高发动机运转平顺性，降低废气排放。同时不同的奇偶气门升程，可优化气流并改善燃烧。

　　美国作为汽车产业十分发达的国家，最具有代表性的就是肌肉车型，而道奇正是肌肉车型中的优秀者之一。道奇一直以来以多样性为标准，不断为消费者们提供更多的选择，满足他们的不同需求，这次的宽体车型也正是一种体现，相信它会为消费者带来一种完全不同的驾驶体验。

严重影响市民生活环境重要因素之一，

具体来说，我们要告别简单的功能叠加，app堆砌，迈向体验为王，服务找人；告别汽车冗长的开发周期，迈向全时保鲜，不断迭代；告别封闭系统集成，迈向开放生态，让擅长的人做擅长的事；告别传统的开发组织，迈向敏捷开发的生物组织。

2018年我国千人汽车保有量为172辆，而美国和日本的千人汽车保有量分别高达780辆和587辆。目前我国千人汽车保有量仅相当于日本60年代、韩国80年代的水平。也就是说，在我国汽车存量还很不饱和的时候，每年的增量市场却出现了饱和的迹象，这是值得重视的问题。

　　然而，6月27日，受召回事件影响，蔚来汽车股价开盘一度跌超4%，报2.44美元。截止今日发稿前股价略微上涨1.96%，报2.60美元。

在新能源汽车领域，比亚迪绝对是一个不可绕开的品牌。作为新能源行业领导者，比亚迪推出了众多炙手可热的车型，得到了国人的青睐。面对新挑战，比亚迪也拿出了足够的实力，推出比亚迪e2来满足消费者的需求。说到比亚迪e2，这款新车虽然还未上市，但已被业内称为经济时尚派代表。为何会有这种评价？让我们来一探究竟。

这也不仅局限于智能交互、自主芯片、智能驾驶、云制造等制造层面，更深度地在于激发自主品牌对消费者需求的感知力和自主创新的潜力，引导自主品牌向科技发力，通过建立中国汽车智能化标准，带领自主品牌科技向上，引领SUV市场进入中国品牌主导的时代。